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央媒密集关注共享单车禁投令 透露出什么信号

2019-09-11 13:08:36 | 来源:白堂荣景网 | 热度:2404 | 评论:0

来源:经济日报-中国经济网综合

12月6日,经济日报在标题为《给共享经济弯路“试错”的包容》的文章中提出:如今共享单车市场已经从拼投放数量,走向拼服务、拼用户体验,对共享单车的管理也需要摒弃“一刀切”的“禁投”思维,努力挖掘市场潜力和红利,实现行业可持续发展。过去共享经济的发展主要靠资本的自发式推动,现在监管与平台的深度磨合将变得更为重要。

如今,共享单车市场已经过了“野蛮生长”的草莽阶段,正以更加理性的行业思考、更精细化的管理、更完善的服务体验展现在世人面前。可以说,共享单车的2.0时代已经到来。这样的背景下,禁投令显然已经不合时宜,只有“摒弃”一刀切的僵化思维,理性开放市场,让更多的“活水”进来,市场活力才能被重新激起。市场潜力和未来的方向才能被充分挖掘和探索出来,从而真正满足民生需求。(李经)

事实上,共享单车经历了早期的狂热和盲目后,许多问题暴露出来。存量企业疯狂投放却轻视管理,有的甚至陷入大量投放后没有能力做后续运维的窘境。起初,都是新车,运维压力并不大。但随着用户的认可和高频的使用,车辆自身的折损一天天加重,运维和保养就显得格外重要。入场企业管理能力的不足直接导致大量坏车出现,有些甚至堆积如山,给城市造成巨大的管理和消化难题。城市管理者开始思考,这样下去,还怎么管?我们还有多少资源和精力能够匹配给这一新生事物?市场的狂热盲目加之主管部门的压力,“禁投令”的出现也便不足为奇了。

当天,小选手们正在古零镇初级中学的赛道进行训练,分别进行难度攀岩、速度攀岩、抱石攀岩的训练。来自北京的选手鲁思然告诉记者,自己从6岁开始进行攀岩训练,到现在已经5年了,马山的赛道非常完美,非常适合进行难度攀爬训练,自己的水平也提高了不少,特别是在15米高的赛道攀爬的最好成绩已经达到10秒多,攀岩技能也有了一定上升。

英国航空公司所有者IAG与波音签署了一份订购200架飞机的意向书。该航空集团同时表示,对737 Max将在未来几个月重新投入使用很有信心。

不可否认,禁投令曾一时在抑制资本狂热,刹住市场混乱、减轻城市管理负担方面起到一定作用。但这终究是因噎废食之举,不仅无法从根本上解决乱象,还抢了市场在资源配置中的基础地位,造成一潭死水的景象。长期禁投任由街面上的共享单车损坏老去,好车越来越少,直到没有好车,意味着共享单车将在行政干预的情况下被逐渐淘汰曾经风光一时的共享经济有可能会成为历史。显然这又不是各地政府管理共享单车的初衷。我们仍然应该回归本质去思考和探讨共享单车的过往和未来。人们真的需要共享单车吗?对共享单车施以“禁投”的魔咒真的是解决乱象的良药吗?共享单车的出路在哪里?

硝烟弥漫家国失守,天下兴亡匹夫有责。危难之际,战士热血无畏的本性被唤醒。虽然每一个人对于死亡的恐惧与生俱来,却可以被勇气所战胜。正如剧照中,姜武身负重伤面裹绷带依然神态自若,欧豪神情紧张却仍坚强举起枪。断壁残垣清冷幽暗,戎装破旧难掩战士铁血。信念在陪伴和传递间愈加坚定,一根烟、一瓶酒、一把枪淡化了身份的疏离,每一个各自为战的个体都有了名为“战友”的依靠。

12月2日,光明网题为《解锁共享单车僵局,不妨“开门引流”》的评论员文章(光明日报官方微信次日转发)中提出,当前要解锁共享单车的僵局,重新增加市场的流动性,将实质上已无法提供服务、只具有数据意义的共享单车划出总量控制之外,为那些仍有市场参与热情,同时又具备正常管理、运营能力的企业打开一扇门,殊为必要。实质上,也就是要改变那种“先到先占”的静态市场格局,倒逼企业依靠服务和实力来获得市场,激活有效竞争。

首先,共享单车经济环保地解决了人们出行最后一公里的难题,这一难题曾一度困扰着千千万万日常需要出行的人们;其次,共享单车以其轻松好骑、外观靓丽、方便经济等独特优势使人们养成了出门骑单车的习惯,走进人们的日常生活成为一种时尚的生活方式;最后,这样一种环保可持续的交通工具正是人类未来生活的向往方向。作为新生事物的共享单车,人们已然离不开它,并且日益依赖。可以说,共享单车的发展问题已经不单单是单车企业的问题也不单单是城市管理问题,本质上已经成为民生问题。

但针对吞球,他强调,“‘法律’可以做这样的判决,但‘法律’不能强迫我,让我心甘情愿,我还是非常不服”。(中国台湾网 贾若澜)

据北京市政协副主席牛青山介绍,今后,市政协每年都将举办一个主题学习活动,并将与中共中央和各民主党派开展的主题活动相配套,提升委员履职能力。下一步,市政协还要通过“政协报告厅”等平台继续开展一系列学习活动,构建起全员参与、整体提升的学习格局,建立经济社会发展情况通报制度,加强学习平台建设,推动委员学习、专委会学习、界别学习和机关学习相互促进,打造政协浓郁的学习氛围。

中新网成都4月26日电 (王鹏)由印度驻广州总领事馆指导、成都印度角主办的“印度制造”推介会26日下午在成都举行,印度商工部代表与四川企业界代表展开推介洽谈。

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对共享单车的管理也需要超越“一刀切”的“禁投”思维,努力挖掘市场潜力和红利,实现可持续发展。尤其是在当前的经济环境下,以共享经济为代表的新经济需要突围,而不是任其偃旗息鼓。对于当前的总量控制和“禁投令”,应把它视为刹住“野蛮生长”特殊阶段的不得已之举。从长远看,共享单车市场终究要靠企业提升服务质量,靠相关部门细化、精准的管理措施护航。

评论进一步提出,今天看待共享单车的命运,还是离不开市场维度。如何保障市场管理对新事物的科学介入,如何形塑正向的市场竞争机制,以及如何防控市场的风险等等,都有太多的思索空间。特别是在当前鼓励民营经济发展的背景下,面对共享单车市场的新变局,管理如何因势利导,也可看出鼓励民营经济发展的诚意和能力。

据介绍,该项目总投资6.5亿元,由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计,四川省公路工程监理事务所监理,四川路桥集团承建。

近日,共享单车作为民营企业创新发明再度成为舆论关注的焦点。新华网、光明日报、经济日报等多家央媒密集关注共享单车“禁投令”问题。背后有何深意?

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